要不然也就不会选择广汽丰田凯美瑞了,换开朋友的帕萨特是种怎样的体验呢,和以往的日系车底盘质感有了很大区别

日期:2021-04-16 12:36:54   来源:互联网   编辑:小优   阅读人数:712
现在的合资B级车市场,主要就是看德系和日系,德系以大众汽车为代表,无论是帕萨特还是迈腾,销量都很不错,日系以丰田、本田和日产为代表,凯美瑞、雅阁和天籁也是B级车销量排行榜上的常客,剩下的美系、韩系、法

现在的合资B级车市场,主要就是看德系和日系,德系以大众汽车为代表,无论是帕萨特还是迈腾,销量都很不错,日系以丰田、本田和日产为代表,凯美瑞、雅阁和天籁也是B级车销量排行榜上的常客,剩下的美系、韩系、法系和英系都没有实力与德系和日系展开正面交锋。因此,大部分想买合资B级车的朋友大多会从德系和日系中选择一款,我个人是比较喜欢日系车的,广汽丰田全新凯美瑞刚上市的时候就提了一辆,是2.5G豪华版,如今已经开了一段时间,对它舒适的驾驶感受印象深刻。正好朋友在年初提了上汽大众帕萨特,就换着开了一下,终于弄清丰田和大众的差距。

要不然也就不会选择广汽丰田凯美瑞了,换开朋友的帕萨特是种怎样的体验呢,和以往的日系车底盘质感有了很大区别(图1)

要不然也就不会选择广汽丰田凯美瑞了,换开朋友的帕萨特是种怎样的体验呢,和以往的日系车底盘质感有了很大区别(图2)

对于全新凯美瑞,自己开了一段时间,已经十分熟悉了。我的2.5G豪华版落地不到25万,它的动力是由2.5L自然吸气发动机+8AT变速箱组成的,在丰田TNGA架构加持下,底盘质感由原来的偏舒适变为了现在的既舒适又运动,兼容性更强了,这台2.5L发动机的最大功率为209马力,最大扭矩为250牛·米,看账面数据虽然不及一些2.0T发动机强,但是对于凯美瑞来说,动力输出也十分充沛,而且油耗表现比我想象中的还要低一些,我原本以为一台B级车加上2.5L发动机油耗应该会在10L/100km以上,结果在磨合的时候油耗就为8.3L/100km,出了磨合期更是降到8.0L/100km以下了,那些动辄说五六个油的人应该没有真的开过凯美瑞,如果说是2.5L混动车型,这个五六个油的油耗我信,但是2.5L燃油正常水平就是8.0L/100km左右,你不能既让马儿跑得快,又让马儿吃得少吧?这不正常,也不科学。

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我为什么等着新车上市后再买呢?很简单,因为新车更智能了,12.3英寸液晶仪表盘+10.1英寸中控屏幕+HUD抬头显示提升了车内的科技感,在功能上,支持GPS导航、语音识别控制、车载微信、高德地图、CarLife、车联网和OTA升级等,全新的动态雷达巡航控制现在可以实现全速域跟车功能,驾驶起来更加轻松。在智能配置方面,凯美瑞可以说在日系同级车型中走在了前面,但是它的智能配置丰富并不意味着它就没有缺点,比如不支持CarPaly等,显然对待苹果手机用户不太友好,如果凯美瑞的兼容性能够再强大一些就更好了。

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至于空间方面,4885mm的车长和2825mm的轴距为凯美瑞带来了宽敞的“大后排”空间在所有B级车中都算很宽敞的。综合来说,凯美瑞的各方面表现都在我的意料之中,2.5L+8AT也很符合我对动力输出的要求,2.5L发动机动力储备很雄厚,爱信8AT变速箱换挡逻辑清晰,换挡也很平顺,底盘即运动又舒适,和以往的日系车底盘质感有了很大区别,怎么说呢?它既融合了日系车舒适的特点,又有了欧系车运动的气质,这是一个我个人很喜欢的变化。

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朋友选择的的上汽大众帕萨特380TSI旗舰版,是2.0T高功率车型的顶配,别看价格比我的凯美瑞高很多,实际上的落地价很接近。那么,换开朋友的帕萨特是种怎样的体验呢?或者说是和凯美瑞对比有哪些区别呢?动力上,确实要比凯美瑞强一些,凯美瑞是209马力,帕萨特是220马力,区别并不明显,明显的是最大扭矩,凯美瑞的250牛·米VS帕萨特的350牛·米,体现在个人加速感受上就是凯美瑞更有线性,大排量自吸发动机的动力输出是连绵不绝,帕萨特则是有种突兀感,深踩油门,短时间反映后,动力输出就来了,初次上手可能不太适应,但是适应了后,会很喜欢这种加速感,7DSG双离合变速箱换挡速度很快,加速情况下也没有顿挫感,但是在走走停停的拥堵路段,尤其是2挡升3挡或3挡降2挡的时候,能感受到顿挫。也就是说,加速体验上,帕萨特要好一些,而在平顺性方面,则是凯美瑞强一些。

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反映在底盘上,两者也是风格迥异,尽管它们的底盘结构一致,但是调教风格却大相径庭,凯美瑞的底盘是软硬适中,既能保证舒适性又能保证运动性,而帕萨特则是纯粹的运动风格调教,底盘质感偏硬,在过减速带和不平路面时,车身弹跳幅度较大,底盘减震行程又较短,对车内人员能造成一定冲击。我个人认为,家用的话,还是凯美瑞更加适合。

配置上,论智能化程度,凯美瑞要更好一些,比如它的那个全速域跟车功能,帕萨特就不具备,车机能进化的OTA升级,帕萨特也没有,但是在兼容性方面,还是帕萨特强一些,比如它既有CarLife,又有CarPaly。在内饰质感上,凯美瑞则是更有科技感,它的液晶仪表盘和中控屏幕都比帕萨特要大一些,中控布局也显得更年轻一些,而帕萨特的内饰显得十分成熟,对于内饰风格的个人喜好,我更倾向于凯美瑞的年轻化设计和智能化配置。

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不得不说,帕萨特的后排空间确实很大,起码要比凯美瑞大一些,4933mm的车长和2871mm的轴距都比凯美瑞有优势,后排空间也就更宽敞,但是宽敞并不一定意味着舒适,舒适与座椅设计息息相关,帕萨特的座椅还是偏硬,不像凯美瑞的那么柔软。

总的来说,帕萨特的动力输出更强、空间更大,操控感也很好;凯美瑞的平顺性更有优势,座椅更舒适,底盘也更均衡。从它们两者的综合表现来看,正好一个代表了日系车,一个代表了德系车,家用的话,我还是更喜欢日系,要不然也就不会选择广汽丰田凯美瑞了。对于凯美瑞和帕萨特,你又有什么不同看法呢?

本文相关词条概念解析:

凯美瑞

凯美瑞(CAMRY),自上世纪80年代面世以来,就凭借出众的舒适空间和卓越的产品品质,在全世界范围内享有广泛的知名度和崇高的美誉度,在诞生仅23年就完成突破1000万辆的极限之旅,全球年销量60万辆,在过去的九年中八次荣登美国中级轿车销量榜首。同样,CAMRY亦深受中国用户的赞誉和喜爱,多年来一直蝉联中国进口车销量冠军,是成功人士心目中名副其实的中高级轿车之王。

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