迈腾铁了心取代雅阁的话,从18.69万跌至13.69万,它的销量为19858辆

日期:2020-11-27 21:52:25   来源:互联网   编辑:小优   阅读人数:66
在过去几年时间里,大众迈腾和帕萨特一直都是合资B级车市场的双料“畅销王”用网友的话说就是“购买这两款车都是有大众信仰的”“这两款车开起来很有高级感”…但是,这种优势止步于中保研的前置25%碰撞,尤其是

迈腾铁了心取代雅阁的话,从18.69万跌至13.69万,它的销量为19858辆(图1)

在过去几年时间里,大众迈腾和帕萨特一直都是合资B级车市场的双料“畅销王”用网友的话说就是“购买这两款车都是有大众信仰的”“这两款车开起来很有高级感”…但是,这种优势止步于中保研的前置25%碰撞,尤其是帕萨特,整个A柱几乎折断了,安全气囊的弹出位置也“跑偏”了,造成了很多大众拥趸的“信仰崩塌”以安全性见长的一款车在自己最有优势的地方折戟了,是不是很有讽刺意味?因此,今天我们就不谈帕萨特了,就来聊聊一汽大众迈腾吧。

迈腾铁了心取代雅阁的话,从18.69万跌至13.69万,它的销量为19858辆(图2)

迈腾铁了心取代雅阁的话,从18.69万跌至13.69万,它的销量为19858辆(图3)

如果说帕萨特是一辆“中国特供车”的话,迈腾就是全球车型了,它是欧洲版帕萨特的国产版,不过在进行国产的时候进行了加长,车长增加至4865mm,轴距增加至2871mm,对后排乘客的照顾更加到位。在10月份,它的销量为19858辆,1-10月累计销量为123380辆,位列合资B级车的第二名,第一名是本田雅阁,它的1-10月累计销量达到了167059辆,考虑到今年还有两个月的销量未公布,两款车之间的销量差距高达43679辆,雅阁几乎锁定了今年的B级车销冠,迈腾铁了心取代雅阁的话,并不是一件容易的事情。

迈腾铁了心取代雅阁的话,从18.69万跌至13.69万,它的销量为19858辆(图4)

迈腾铁了心取代雅阁的话,从18.69万跌至13.69万,它的销量为19858辆(图5)

迈腾的销量数据之所以看上去不错,是因为大部分大众拥趸的信仰崩塌后,靠“情怀”已经无以为继了,这时候就必须靠价格了,因此我们可以看到,在很长时间内,迈腾的优惠力度一直很大,我们从深圳经销商处了解到,迈腾现在是全系优惠5万元,应该说是这一段时间内很大的一个优惠幅度了。

迈腾铁了心取代雅阁的话,从18.69万跌至13.69万,它的销量为19858辆(图6)

迈腾铁了心取代雅阁的话,从18.69万跌至13.69万,它的销量为19858辆(图7)

以2020款280TSI DSG舒适型为例,它从18.69万跌至13.69万,2020款330TSI DSG领先型从21.99万跌至16.99万,在大幅优惠的刺激下,销量才能维持在一个很高的维度上,如果迈腾的优惠和雅阁一样的话,它的销量并不会达到这个程度。在它的10月份销量中,2.0T车型的销量为16816辆,1.4T车型的销量为3042辆,因此,迈腾的销量主体以2.0T车型为主,而且在330TSI和380TSI中,又以330TSI为主,大部分迈腾车主都选择了330TSI车型,也就是2.0T发动机的低功版,这是为什么呢?

迈腾铁了心取代雅阁的话,从18.69万跌至13.69万,它的销量为19858辆(图8)

迈腾铁了心取代雅阁的话,从18.69万跌至13.69万,它的销量为19858辆(图9)

其实大众的2.0T发动机高低功调教的区别并不是很明显,对于大部分消费者来说,从主观上很难察觉到高低功有什么不同,倒不如花更少的钱选择低功版了,它不像宝马一样,高低功之间的差距很大,比如宝马320i,它的2.0T发动机是156马力/250牛·米的账面数据,而330i却达到了258马力/400牛·米的账面数据,高低功之间的差异很大,而大众的2.0T发动机高低功分别是186马力/320牛·米和220马力/350牛·米,差异并不大,因此,对于想买迈腾2.0T车型的朋友来说,还是330TSI更加适合。

本文相关词条概念解析:

迈腾

帕萨特的第六代车型将由一汽大众生产,并在明年5月左右上市,并且在国内它已有了新的名字——迈腾。一汽迈腾第六代帕萨特相比以前的车型更加时尚、运动。最新的大众前脸结合了镀铬格栅,具有视觉冲击的前大灯,充满运动感的外型以及让人感觉动力十足的尾部,脱离了第五代帕萨特过于古板的形象。新款帕萨特的改变不仅仅是外型上的,车子的内部配置也有了与以往完全不同的提升。例如:与旧款相比,全新的帕萨特车身长4.77米(增加了62毫米),车体宽1.82米(增加了74毫米),高度为1.47米(增加了10毫米),轴距达到了2.71米(增加了6毫米)。

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