本田新飞度正式发布,负荷会传递至后A柱,老司机说出了优缺点

日期:2020-08-01 22:31:23   来源:互联网   编辑:小优   阅读人数:312
本田新飞度正式发布,第四代飞度的外观没有GK5那那种方正、硬朗的感觉,软萌可爱的造型让你很难相信它就是那辆“平民超跑”的继任者。而且在细节上它也透露出GK5所不具备的精致感。但显然广汽本田没有打算放弃

本田新飞度正式发布,负荷会传递至后A柱,老司机说出了优缺点(图1)

本田新飞度正式发布,第四代飞度的外观没有GK5那那种方正、硬朗的感觉,软萌可爱的造型让你很难相信它就是那辆“平民超跑”的继任者。而且在细节上它也透露出GK5所不具备的精致感。但显然广汽本田没有打算放弃“超跑”的身份,蜂窝状中网为充满立体感的前脸增添了一些运动感。下包围造型甚至比GK5更加夸张。

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大灯是第四代飞度前脸最吸引眼球的部位,也是其看起来萌萌哒的关键。车配备远近光一体式LED大灯,这在同级别可不是常见配置。估计未来低配车还是卤素光源。

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车侧的线条很流畅,没有局促的感觉,实车看起来并不显小。另外第四代飞度长高了,但我还是觉得“趴下去”更对味。A柱设计是第四代飞度的一大亮点,从现款的110mm缩减至55mm,为车内提供了非常开阔的视野。而在发生碰撞时,负荷会传递至后A柱,也就是前门门框前方的位置来承受。

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如果说车头造型是软萌,那车尾就是有点呆萌了,整体依然是简单干练的风格,横向特征线更加明显,没有GK5那种硬朗直立的感觉。尾灯造型同样是很可爱的感觉,下方的几条LED光带很有特点,但刹车灯、转向灯和倒车灯使用卤素光源。后包围的设计完全没有前包围那种夸张的气势,隐藏式单出排气也显得很低调。

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第四代飞度内饰档次感有明显提升,设计简洁、层次感不错。整体以黑色调为主,两侧的水杯架和座椅上还有彩条装饰。第四代飞度的内饰依然看不到什么软质材料,不过这在同级属于正常现象。塑料上精细的纹理让它看起来很有质感。两辐式方向盘让整个内饰都变可爱了,方向盘直径略大,握感出色,支持四向调节。但两辐设计容易让人分不清正反。依然是单区手动空调,但这块屏幕的加入让它看起来更加高级,旋钮的手感也不错,段落感清晰。

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依然是单区手动空调,但这块屏幕的加入让它看起来更加高级,旋钮的手感也不错,段落感清晰。后排座椅看起来同样很有质感,并且座椅填充物比现款车型更加厚实。只是后排中间位置并未提供头枕套。后排地板中间几乎纯平,座椅的填充物也不算硬,但是中间座位没有头枕,舒适性一般。

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深度试驾后,老司机说出了优缺点。动力方面:代号L15BU的1.5L自然吸气最大功率:131马力/6600rpm最大扭矩:155牛·米/4600rpm开起来还是那个飞度,低速下积极的油门调校营造很轻快的驾驶风格,不适应也没关系,它还有相对舒缓的ECON模式。1.5升自然吸气发动机更加偏好高转,相对而言低扭不是那么充沛,日常笃驶会经常用到3000rpm上下的转速区间。

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CVT变速箱是飞度的绝佳搭档,它足够的平顺,有足够的善解人意,论响应速度在所有的变速箱里都算快的。转向手感自始至终都保持着基本一致的阻尼,高速行驶时这样的设定没问题,低速能再轻盈些自然更好。巧妙的A柱设计除了能提升车内的敞亮感,还能有效降低两侧的视野盲区,是最讨驾驶者喜欢的细节。

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结语:本田新飞度正式发布,深度试驾后,老司机说出了优缺点:第四代飞度的舒适性上的提升令人称赞,纵然过滤大颠簸还不是那么从容,但考虑到级别已经足够出彩了。高底盘设定势必会对悬架支撑、高速稳定性产生影响,但相比提升的舒适性,这些缺点反倒并不明显配置稍有欠缺支撑性稍差,缺点:噪音控制不佳、动力性比上一代退步。

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飞度

本田飞度(Fit),是作为Honda继雅阁(Accord)、思域(Civic)后的全球战略车型之一。飞度秉承了本田公司的“mm”设计理念,采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轿车平台”,在保持一贯的高品质和可靠性的基础上,在设计、空间、安全、操控、节油及实用性等方面均按全球最高标准打造,再次确立在该细分市场的全面领先优势。

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