中国已经是世界航空发动机强国了

日期:2020-01-22 09:25:05   来源:互联网   编辑:小优   阅读人数:82
中国现在就能制造国际一流的航空发动机,例如国产涡扇-10和改进型涡扇-10B发动机。很多公众都不知道,中国是继美国和之后,世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。实际上

中国已经是世界航空发动机强国了(图1)

中国现在就能制造国际一流的航空发动机,例如国产涡扇-10和改进型涡扇-10B发动机。很多公众都不知道,中国是继美国和之后,世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。实际上,中国可以自行研制批量生产绝大多数种类的航空发动机,由于在所有级别的航发领域全面发展,中国已经是世界航空发动机强国了,我们只是在少数的一定领域与最先进国家有差距。而其他的航发最先进国家,也只是一两个单项领域领先。不过,在最顶尖的小涵道比军用大推力涡扇发动机领域,中国与美国还有20年的差距。2006年,美国推重比10的F135发动机开始装机。这一年,中国推重比8的太行涡扇10发动机正式定型。与太行性能相仿的美国F110发动机于1985年定型,这说明中国和美国的推重比8的先进大推力航空发动机的差距为20年。航空发动机其实并不是啥高不可攀的玩意,这几年珠海航展上国产发动机的耀眼成绩,例如歼-10B矢量航发验证机,涵道比为9一级的长江1000大涵道比发动机等等,其实是必然的。中国在2015年将航空发动机列为国家重大发展项目,在2016年成立航空发动机集团,从顶层理顺了航空发动机的研制生产体制,现在国家每年投资在航发领域都有上千个亿。我们以“太行”发动机为基础,自行研制了军民两用的涡扇-20大涵道比涡扇发动机,未来将配装于运-20战略运输机。还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机,并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机。中国已经在研下一代推力200~400千牛的多款先进大涵道比发动机。这些都表明,中国大涵道比发动机的井喷时代即将来临。航空发动机不存在弯道,要想赶超也只能加倍努力和投入,只要有足够的需求和重视,有足够的钱,有足够的组织力量,不瞎折腾,都会搞好的,搞不好都不行。我们过去在航空发动机领域被诟病,主要是没有足够的投入,没有完整的规划,胡搞乱折腾,现在好了,一切都走上正轨,成绩必然随之而来,这几年,就是国产航发的井喷时代。有人说航发特别高大上,是工业皇冠上的钻石,没错,是钻石,当我们不会造的时候,航空发动机就是皇冠钻石。等中国人会造了,这玩意就是大白菜,钻石不就是高压锅压出来的木炭么?怎么就高不可攀了呢?

中国已经是世界航空发动机强国了(图2)

中国现在就能制造国际一流的航空发动机,例如国产涡扇-10和改进型涡扇-10B发动机。很多公众都不知道,中国是继美国和之后,世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。实际上,中国可以自行研制批量生产绝大多数种类的航空发动机,由于在所有级别的航发领域全面发展,中国已经是世界航空发动机强国了,我们只是在少数的一定领域与最先进国家有差距。而其他的航发最先进国家,也只是一两个单项领域领先。不过,在最顶尖的小涵道比军用大推力涡扇发动机领域,中国与美国还有20年的差距。2006年,美国推重比10的F135发动机开始装机。这一年,中国推重比8的太行涡扇10发动机正式定型。与太行性能相仿的美国F110发动机于1985年定型,这说明中国和美国的推重比8的先进大推力航空发动机的差距为20年。航空发动机其实并不是啥高不可攀的玩意,这几年珠海航展上国产发动机的耀眼成绩,例如歼-10B矢量航发验证机,涵道比为9一级的长江1000大涵道比发动机等等,其实是必然的。中国在2015年将航空发动机列为国家重大发展项目,在2016年成立航空发动机集团,从顶层理顺了航空发动机的研制生产体制,现在国家每年投资在航发领域都有上千个亿。我们以“太行”发动机为基础,自行研制了军民两用的涡扇-20大涵道比涡扇发动机,未来将配装于运-20战略运输机。还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机,并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机。中国已经在研下一代推力200~400千牛的多款先进大涵道比发动机。这些都表明,中国大涵道比发动机的井喷时代即将来临。航空发动机不存在弯道,要想赶超也只能加倍努力和投入,只要有足够的需求和重视,有足够的钱,有足够的组织力量,不瞎折腾,都会搞好的,搞不好都不行。我们过去在航空发动机领域被诟病,主要是没有足够的投入,没有完整的规划,胡搞乱折腾,现在好了,一切都走上正轨,成绩必然随之而来,这几年,就是国产航发的井喷时代。有人说航发特别高大上,是工业皇冠上的钻石,没错,是钻石,当我们不会造的时候,航空发动机就是皇冠钻石。等中国人会造了,这玩意就是大白菜,钻石不就是高压锅压出来的木炭么?怎么就高不可攀了呢?

中国已经是世界航空发动机强国了(图3)

中国现在就能制造国际一流的航空发动机,例如国产涡扇-10和改进型涡扇-10B发动机。很多公众都不知道,中国是继美国和之后,世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。实际上,中国可以自行研制批量生产绝大多数种类的航空发动机,由于在所有级别的航发领域全面发展,中国已经是世界航空发动机强国了,我们只是在少数的一定领域与最先进国家有差距。而其他的航发最先进国家,也只是一两个单项领域领先。不过,在最顶尖的小涵道比军用大推力涡扇发动机领域,中国与美国还有20年的差距。2006年,美国推重比10的F135发动机开始装机。这一年,中国推重比8的太行涡扇10发动机正式定型。与太行性能相仿的美国F110发动机于1985年定型,这说明中国和美国的推重比8的先进大推力航空发动机的差距为20年。航空发动机其实并不是啥高不可攀的玩意,这几年珠海航展上国产发动机的耀眼成绩,例如歼-10B矢量航发验证机,涵道比为9一级的长江1000大涵道比发动机等等,其实是必然的。中国在2015年将航空发动机列为国家重大发展项目,在2016年成立航空发动机集团,从顶层理顺了航空发动机的研制生产体制,现在国家每年投资在航发领域都有上千个亿。我们以“太行”发动机为基础,自行研制了军民两用的涡扇-20大涵道比涡扇发动机,未来将配装于运-20战略运输机。还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机,并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机。中国已经在研下一代推力200~400千牛的多款先进大涵道比发动机。这些都表明,中国大涵道比发动机的井喷时代即将来临。航空发动机不存在弯道,要想赶超也只能加倍努力和投入,只要有足够的需求和重视,有足够的钱,有足够的组织力量,不瞎折腾,都会搞好的,搞不好都不行。我们过去在航空发动机领域被诟病,主要是没有足够的投入,没有完整的规划,胡搞乱折腾,现在好了,一切都走上正轨,成绩必然随之而来,这几年,就是国产航发的井喷时代。有人说航发特别高大上,是工业皇冠上的钻石,没错,是钻石,当我们不会造的时候,航空发动机就是皇冠钻石。等中国人会造了,这玩意就是大白菜,钻石不就是高压锅压出来的木炭么?怎么就高不可攀了呢?

中国已经是世界航空发动机强国了(图4)

中国现在就能制造国际一流的航空发动机,例如国产涡扇-10和改进型涡扇-10B发动机。很多公众都不知道,中国是继美国和之后,世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。实际上,中国可以自行研制批量生产绝大多数种类的航空发动机,由于在所有级别的航发领域全面发展,中国已经是世界航空发动机强国了,我们只是在少数的一定领域与最先进国家有差距。而其他的航发最先进国家,也只是一两个单项领域领先。不过,在最顶尖的小涵道比军用大推力涡扇发动机领域,中国与美国还有20年的差距。2006年,美国推重比10的F135发动机开始装机。这一年,中国推重比8的太行涡扇10发动机正式定型。与太行性能相仿的美国F110发动机于1985年定型,这说明中国和美国的推重比8的先进大推力航空发动机的差距为20年。航空发动机其实并不是啥高不可攀的玩意,这几年珠海航展上国产发动机的耀眼成绩,例如歼-10B矢量航发验证机,涵道比为9一级的长江1000大涵道比发动机等等,其实是必然的。中国在2015年将航空发动机列为国家重大发展项目,在2016年成立航空发动机集团,从顶层理顺了航空发动机的研制生产体制,现在国家每年投资在航发领域都有上千个亿。我们以“太行”发动机为基础,自行研制了军民两用的涡扇-20大涵道比涡扇发动机,未来将配装于运-20战略运输机。还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机,并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机。中国已经在研下一代推力200~400千牛的多款先进大涵道比发动机。这些都表明,中国大涵道比发动机的井喷时代即将来临。航空发动机不存在弯道,要想赶超也只能加倍努力和投入,只要有足够的需求和重视,有足够的钱,有足够的组织力量,不瞎折腾,都会搞好的,搞不好都不行。我们过去在航空发动机领域被诟病,主要是没有足够的投入,没有完整的规划,胡搞乱折腾,现在好了,一切都走上正轨,成绩必然随之而来,这几年,就是国产航发的井喷时代。有人说航发特别高大上,是工业皇冠上的钻石,没错,是钻石,当我们不会造的时候,航空发动机就是皇冠钻石。等中国人会造了,这玩意就是大白菜,钻石不就是高压锅压出来的木炭么?怎么就高不可攀了呢?

中国已经是世界航空发动机强国了(图5)

中国现在就能制造国际一流的航空发动机,例如国产涡扇-10和改进型涡扇-10B发动机。很多公众都不知道,中国是继美国和之后,世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。实际上,中国可以自行研制批量生产绝大多数种类的航空发动机,由于在所有级别的航发领域全面发展,中国已经是世界航空发动机强国了,我们只是在少数的一定领域与最先进国家有差距。而其他的航发最先进国家,也只是一两个单项领域领先。不过,在最顶尖的小涵道比军用大推力涡扇发动机领域,中国与美国还有20年的差距。2006年,美国推重比10的F135发动机开始装机。这一年,中国推重比8的太行涡扇10发动机正式定型。与太行性能相仿的美国F110发动机于1985年定型,这说明中国和美国的推重比8的先进大推力航空发动机的差距为20年。航空发动机其实并不是啥高不可攀的玩意,这几年珠海航展上国产发动机的耀眼成绩,例如歼-10B矢量航发验证机,涵道比为9一级的长江1000大涵道比发动机等等,其实是必然的。中国在2015年将航空发动机列为国家重大发展项目,在2016年成立航空发动机集团,从顶层理顺了航空发动机的研制生产体制,现在国家每年投资在航发领域都有上千个亿。我们以“太行”发动机为基础,自行研制了军民两用的涡扇-20大涵道比涡扇发动机,未来将配装于运-20战略运输机。还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机,并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机。中国已经在研下一代推力200~400千牛的多款先进大涵道比发动机。这些都表明,中国大涵道比发动机的井喷时代即将来临。航空发动机不存在弯道,要想赶超也只能加倍努力和投入,只要有足够的需求和重视,有足够的钱,有足够的组织力量,不瞎折腾,都会搞好的,搞不好都不行。我们过去在航空发动机领域被诟病,主要是没有足够的投入,没有完整的规划,胡搞乱折腾,现在好了,一切都走上正轨,成绩必然随之而来,这几年,就是国产航发的井喷时代。有人说航发特别高大上,是工业皇冠上的钻石,没错,是钻石,当我们不会造的时候,航空发动机就是皇冠钻石。等中国人会造了,这玩意就是大白菜,钻石不就是高压锅压出来的木炭么?怎么就高不可攀了呢?

中国已经是世界航空发动机强国了(图6)

中国现在就能制造国际一流的航空发动机,例如国产涡扇-10和改进型涡扇-10B发动机。很多公众都不知道,中国是继美国和之后,世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。实际上,中国可以自行研制批量生产绝大多数种类的航空发动机,由于在所有级别的航发领域全面发展,中国已经是世界航空发动机强国了,我们只是在少数的一定领域与最先进国家有差距。而其他的航发最先进国家,也只是一两个单项领域领先。不过,在最顶尖的小涵道比军用大推力涡扇发动机领域,中国与美国还有20年的差距。2006年,美国推重比10的F135发动机开始装机。这一年,中国推重比8的太行涡扇10发动机正式定型。与太行性能相仿的美国F110发动机于1985年定型,这说明中国和美国的推重比8的先进大推力航空发动机的差距为20年。航空发动机其实并不是啥高不可攀的玩意,这几年珠海航展上国产发动机的耀眼成绩,例如歼-10B矢量航发验证机,涵道比为9一级的长江1000大涵道比发动机等等,其实是必然的。中国在2015年将航空发动机列为国家重大发展项目,在2016年成立航空发动机集团,从顶层理顺了航空发动机的研制生产体制,现在国家每年投资在航发领域都有上千个亿。我们以“太行”发动机为基础,自行研制了军民两用的涡扇-20大涵道比涡扇发动机,未来将配装于运-20战略运输机。还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机,并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机。中国已经在研下一代推力200~400千牛的多款先进大涵道比发动机。这些都表明,中国大涵道比发动机的井喷时代即将来临。航空发动机不存在弯道,要想赶超也只能加倍努力和投入,只要有足够的需求和重视,有足够的钱,有足够的组织力量,不瞎折腾,都会搞好的,搞不好都不行。我们过去在航空发动机领域被诟病,主要是没有足够的投入,没有完整的规划,胡搞乱折腾,现在好了,一切都走上正轨,成绩必然随之而来,这几年,就是国产航发的井喷时代。有人说航发特别高大上,是工业皇冠上的钻石,没错,是钻石,当我们不会造的时候,航空发动机就是皇冠钻石。等中国人会造了,这玩意就是大白菜,钻石不就是高压锅压出来的木炭么?怎么就高不可攀了呢?

中国已经是世界航空发动机强国了(图7)

中国现在就能制造国际一流的航空发动机,例如国产涡扇-10和改进型涡扇-10B发动机。很多公众都不知道,中国是继美国和之后,世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。实际上,中国可以自行研制批量生产绝大多数种类的航空发动机,由于在所有级别的航发领域全面发展,中国已经是世界航空发动机强国了,我们只是在少数的一定领域与最先进国家有差距。而其他的航发最先进国家,也只是一两个单项领域领先。不过,在最顶尖的小涵道比军用大推力涡扇发动机领域,中国与美国还有20年的差距。2006年,美国推重比10的F135发动机开始装机。这一年,中国推重比8的太行涡扇10发动机正式定型。与太行性能相仿的美国F110发动机于1985年定型,这说明中国和美国的推重比8的先进大推力航空发动机的差距为20年。航空发动机其实并不是啥高不可攀的玩意,这几年珠海航展上国产发动机的耀眼成绩,例如歼-10B矢量航发验证机,涵道比为9一级的长江1000大涵道比发动机等等,其实是必然的。中国在2015年将航空发动机列为国家重大发展项目,在2016年成立航空发动机集团,从顶层理顺了航空发动机的研制生产体制,现在国家每年投资在航发领域都有上千个亿。我们以“太行”发动机为基础,自行研制了军民两用的涡扇-20大涵道比涡扇发动机,未来将配装于运-20战略运输机。还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机,并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机。中国已经在研下一代推力200~400千牛的多款先进大涵道比发动机。这些都表明,中国大涵道比发动机的井喷时代即将来临。航空发动机不存在弯道,要想赶超也只能加倍努力和投入,只要有足够的需求和重视,有足够的钱,有足够的组织力量,不瞎折腾,都会搞好的,搞不好都不行。我们过去在航空发动机领域被诟病,主要是没有足够的投入,没有完整的规划,胡搞乱折腾,现在好了,一切都走上正轨,成绩必然随之而来,这几年,就是国产航发的井喷时代。有人说航发特别高大上,是工业皇冠上的钻石,没错,是钻石,当我们不会造的时候,航空发动机就是皇冠钻石。等中国人会造了,这玩意就是大白菜,钻石不就是高压锅压出来的木炭么?怎么就高不可攀了呢?

中国已经是世界航空发动机强国了(图8)

中国现在就能制造国际一流的航空发动机,例如国产涡扇-10和改进型涡扇-10B发动机。很多公众都不知道,中国是继美国和之后,世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家。实际上,中国可以自行研制批量生产绝大多数种类的航空发动机,由于在所有级别的航发领域全面发展,中国已经是世界航空发动机强国了,我们只是在少数的一定领域与最先进国家有差距。而其他的航发最先进国家,也只是一两个单项领域领先。不过,在最顶尖的小涵道比军用大推力涡扇发动机领域,中国与美国还有20年的差距。2006年,美国推重比10的F135发动机开始装机。这一年,中国推重比8的太行涡扇10发动机正式定型。与太行性能相仿的美国F110发动机于1985年定型,这说明中国和美国的推重比8的先进大推力航空发动机的差距为20年。航空发动机其实并不是啥高不可攀的玩意,这几年珠海航展上国产发动机的耀眼成绩,例如歼-10B矢量航发验证机,涵道比为9一级的长江1000大涵道比发动机等等,其实是必然的。中国在2015年将航空发动机列为国家重大发展项目,在2016年成立航空发动机集团,从顶层理顺了航空发动机的研制生产体制,现在国家每年投资在航发领域都有上千个亿。我们以“太行”发动机为基础,自行研制了军民两用的涡扇-20大涵道比涡扇发动机,未来将配装于运-20战略运输机。还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机,并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机。中国已经在研下一代推力200~400千牛的多款先进大涵道比发动机。这些都表明,中国大涵道比发动机的井喷时代即将来临。航空发动机不存在弯道,要想赶超也只能加倍努力和投入,只要有足够的需求和重视,有足够的钱,有足够的组织力量,不瞎折腾,都会搞好的,搞不好都不行。我们过去在航空发动机领域被诟病,主要是没有足够的投入,没有完整的规划,胡搞乱折腾,现在好了,一切都走上正轨,成绩必然随之而来,这几年,就是国产航发的井喷时代。有人说航发特别高大上,是工业皇冠上的钻石,没错,是钻石,当我们不会造的时候,航空发动机就是皇冠钻石。等中国人会造了,这玩意就是大白菜,钻石不就是高压锅压出来的木炭么?怎么就高不可攀了呢?

本文相关词条概念解析:

发动机

发动机(英文:Engine,motor),是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。人们不断地研制出各种不同类型的发动机,主要可分为:内燃机、外燃机、电动机三类。

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